La semaine du 13 février

Une annonce de travail

La Société nationale des chemins de fer français, un groupe mondial de mobilité et de logistiques avec une présence dans 120 pays, cherche un manager d'une équipe conducteurs de trains selon monster.fr. Ce salarié voyagera partout en France, dirigeant une trentaine de conducteurs en étant un manager de proximité, en certifiant les conducteurs de trains, en participant à la formation continue de l'équipe et en garantissant l'engagement et la performance des collaborateurs.

Je pense que ce poste serait difficile parce que l'on doit gérer trente conducteurs pendant qu'il voyage dans toute la France. Ceci dit, les tâches semblent intéressantes, comme le salarié peut positivement influer sur les conducteurs qu'il gère. J'aimerais découvrir le pays entier et pouvoir diriger une équipe en soutenant les collègues de qui elle serait composée. Bien que le poste soit intéressant et stimulant, le secteur de transportation ne m'intéresse pas.

Une publicité

Voici une publicité téléchargée sur YouTube qui promeut le service clientèle que les TGV de SNCF donnent aux clients :

La pub commence en montrant un homme qui achète un billet pour aller quelque part, puis on voit une véritable apparition qui imprime le billet pour l'homme et le lui donne. Beaucoup de telles silhouettes appariassent, transportant le sac de l'homme à la gare et lui donnant une verre d'eau pour qu'il puisse se reposer sans devoir faire du travail. Il y a des gens qui tournent rapidement à flanc de coteau (je ne comprends pas ce qu'ils essaient de faire) pendant que la narratrice dit, « Imaginez un millier de personnes prêtes à vous rendre service à chaque étape de votre voyage. » Les yeux de l'homme sont fermés pendant qu'il sourit à une telle idée. Enfin, il arrive à sa maison de campagne et la narratrice nous assure que nous n'avons «jamais été aussi bien accompagnés. »

Je comprends la prémisse de cette publicité, et je pense que c'est une bonne idée, mais je trouve la vidéo un peu bizarre. Les apparitions sont partout ; on ne peut ni les éviter ni leur échapper. Bien que l'on aime penser qu'il reçoit du traitement préférentiel, je ne crois pas que cette publicité tienne compte de l'indépendance que les Français apprécient. Aussi, l'homme semble paresseux en ne voulant rien faire ; il aurait pu imprimer son billet, du moins. Néanmoins, je pense que la pub serait efficace en attirant les clients parce qu'en général, on aime la commodité.

Un article d'affaires

J'ai lu un article intitulé « La SNCF déprécie la valeur de ses TGV, le bénéfice 2011 chute lourdement » sur LeMonde.fr. Le Monde et AFP ont publié cet article sans auteur nommé le 16 février. La Société nationale des chemins de fer français a annoncé la dépréciation de 500 millions d'euros de ses TGV. Son trop grand parc de 457 rames de TGV qui ont 17 ans en moyenne a contribué à 83 pour cent de son déficit de 840 millions d'euros. Sa marge opérationnelle ne peut plus couvrir les besoins de financement de ses investissements sans sessions d'actifs. La rentabilité de la branche améliorera lorsque les péages, qui représentent actuellement le tiers des frais du TGV, deviendront stabilisés de 2014 à 2018.

Je trouve intéressant que les TGV aient causé un tel problème pour la SNCF. Il est malheureux que la compagnie n'ait guère assez d'argent pour assurer que les vielles rames peuvent continuer à être en service, alors encore moins pour les moderniser. Il sera difficile d'attirer les nouveaux clients, ou même de garder les clients du moment, si ces trains ne soutiennent pas la comparaison avec leurs concurrents en ce qui concerne la modernité, la technologie ou le luxe. Aussi, je ne comprends pas pourquoi la compagnie ne mettra en œuvre les péages stabilisés jusqu'à 2014 ; il me semble qu'elle profiterait mieux en promulguant le plan maintenant pour essayer de faire un bénéfice, ou au moins un déficit réduit, cette année.

Une vidéo d'actualité

Voici une vidéo appelée « Et si l'Eurostar ne s'arrêtait plus à Lille et Calais ? » publiée le 18 février que j'ai vue sur tf1.fr.

L'Eurostar pourrait ne plus arrêter à la gare de Lille à cause d'un conflit diplomatique entre les gouvernements français, britannique et belge à propos des contrôles douaniers de voyageurs français. Le train transporte des passagers de l'Angleterre à la Belgique, arrêtant à Lille ; le gouvernement  de la Grande-Bretagne accuse ceux de la France et de la Belgique de permettre les clandestins de pénétrer sur leur territoire. Puisque 300 passagers utilisent quotidiennement cette station, il faut corriger ce problème. Donc, les gouvernements veulent et doivent trouver une nouvelle manière pour vendre des billets ou plus strictement appliquer les règles.

Ces mesures semblent trop extrêmes, à mon avis. Je penserais que les gouvernements pourraient parvenir à un accord avant de devoir ne plus arrêter à Lille. Ce conflit a un effet négatif sur l'Eurostar et sur l'économie française. Trois cent passagers ont besoin de cette station chaque jour, donc il faut trouver rapidement une solution pour que les Français puissent continuer à travailler à Bruxelles ; si les citoyens n'y peuvent ni arriver ni travailler, ils n'auront pas d'argent pour financer l'économie. Je pense que le gouvernement britannique dramatise la situation et que l'on pourra trouver une solution pacifique.